為進一步提高用戶的駕乘體驗，國內重型卡車在滿足運輸功能的基礎上，不斷向舒適性、高品質發展，力求打造高端精品商用車。風噪作為影響駕乘舒適度的重要因素，已成為國內主機廠急需解決的問題。
國內重卡風噪的開發控制工作起步較晚，手段匱乏。目前，重卡的風噪測試評價工作主要在道路上開展，受路面、天氣等環境因素影響較大，無法排除其他噪聲源的干擾，很難獲取精確數據。氣動聲學風洞雖然能夠很好地解決上述問題，但主要依靠航空風洞，試驗排期緊張，費用昂貴且準備難度較大。中汽中心工程院環境風洞試驗室持續開展能力提升，使得重卡在環境風洞進行風噪試驗變為現實。
車內風噪結果試驗論證
以同一輛車為試驗對象，分別在氣動聲學風洞和環境風洞開展120km/h風速工況下測試，以車內聲學人工頭左前外耳為噪聲基準測點。得出：
1、氣動聲學風洞與環境風洞的語音清晰度指數差值（AI）5%以內；
2、氣動聲學風洞與環境風洞的總聲壓級差值1dB(A)以內；
3、環境風洞重卡風噪試驗數據一致性良好，相同工況兩組數據差值A計權聲壓級0.1dB(A)以內，語音清晰度指數差值（AI）0.3%以內。能夠精確排查方案貢獻量。
風噪貢獻量排查有效性
在環境風洞中，對后視鏡內側做凸起方案，120km/h風速測試，車內人工頭外耳語音清晰度貢獻為（AI）0.7%，排查驗證有效。其它區域貢獻量最大為（AI）6.7%。風噪貢獻量排查有效。因此，環境風洞可用于重卡風噪性能早期對標車驗證及后期樣車問題排查等特定場景的開發驗證工作。
風洞流場參數對比
兩類風洞流場參數對比，除背景噪聲兩者有較大差異外，其余均滿足風噪測試要求。故能用于重卡的風噪定性分析試驗。同時，環境風洞因溫度（-40°-60°）、濕度（5%-95%RH.）可調節。因此，可同時進行高低溫及不同濕度下車內風噪影響的驗證工作。
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