你的電池包滿足設(shè)計(jì)研發(fā)的功能需求和性能指標(biāo)嗎？
面對(duì)這樣一個(gè)“靈魂拷問”
身為電池包的“家長”們
每一名工程師都有說“行”的底氣。
從MIL/SIL測(cè)試到HIL測(cè)試到實(shí)車測(cè)試
電池包上過“冰山”，下過“火海”
可謂千錘百煉，百折不撓
但細(xì)細(xì)想來
山高幾何，海深幾何？
寥寥幾個(gè)測(cè)試工況
真的能完整驗(yàn)證電池包的性能嗎？
倘若沒有實(shí)車，電池包又當(dāng)如何拿下
GB/T 39086的4個(gè)安全目標(biāo)呢？
別慌，找我。
作為專業(yè)的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)
我們來幫您理直氣壯，言出必“行”！
- BIL（Battery In Loop）測(cè)試解決方案。
傳統(tǒng)面向信號(hào)級(jí)的HIL測(cè)試，在BMS功能策略驗(yàn)證層面已經(jīng)很完善了，但是電池包性能驗(yàn)證能力嚴(yán)重不足，這套BIL（Battery In Loop）測(cè)試解決方案針對(duì)的就是這個(gè)問題，該方案以提升客戶電池包性能試驗(yàn)的真實(shí)性、可靠性為設(shè)計(jì)指導(dǎo)，利用仿真與試驗(yàn)聯(lián)合的方式進(jìn)行，能夠彌補(bǔ)實(shí)車的道路/場地測(cè)試測(cè)試工況覆蓋面太窄的問題，其測(cè)試結(jié)果對(duì)解決實(shí)車測(cè)試在極限工況、危險(xiǎn)工況下失效的難題也有一定的借鑒意義，填補(bǔ)了HIL測(cè)試到實(shí)車道路/場地測(cè)試之間的測(cè)試空白。
對(duì)比如下表：
測(cè)試方法 | 真實(shí)度 | 場景豐富性 | 測(cè)試靈活性 | 測(cè)試效率 | 成本 |
道路測(cè)試 | 高 | 低 | 低 | 低 | 高 |
場地測(cè)試 | 高 | 低 | 低 | 低 | 高 |
BIL測(cè)試 | 較高 | 高 | 高 | 高 | 中 |
虛擬+真實(shí)結(jié)合而成BIL測(cè)試系統(tǒng)，隨心所欲定制試驗(yàn)場景，將試驗(yàn)工況搬進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，足不出戶帶著電池包上每一座“冰山”，下每一片“火海”。不用再為冬標(biāo)夏標(biāo)浪費(fèi)太多人力物力，極限工況也不用再望洋興嘆，循環(huán)工況、典型工況更是輕松拿捏。
對(duì)于有理想的Tier1，當(dāng)OEM只提供了車型參數(shù)時(shí)，其他對(duì)手還在做PPT，你已經(jīng)做完了電池包實(shí)車性能試驗(yàn)，提前進(jìn)行了布局優(yōu)化，每一份數(shù)據(jù)都可以證明“我也許不是最好的，但我們一定是最配的”。
同時(shí)，電池包功能安全實(shí)車驗(yàn)證也不再是空談，在接近實(shí)車環(huán)境中，精準(zhǔn)控制過充、過放、過流、過溫等極限工況，安全目標(biāo)得到充分驗(yàn)證。此外，SOX、循環(huán)壽命、容量標(biāo)定、DCR、脈沖充放電特性、過充/過放倍率、熱管理等測(cè)試都是基本能力。
無論是OEM還是Tier1，我們能幫你做的事情遠(yuǎn)不止這些，每一個(gè)電池包都值得一場與BIL的不期而遇，沒有任何一個(gè)需求不被我們翹首以盼。最后，送大家5個(gè)字，“請(qǐng)聯(lián)系我們”！