編者按：
基于天津市重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃及中汽中心指南課題，針對(duì)風(fēng)洞先進(jìn)測(cè)試技術(shù)及數(shù)字風(fēng)洞技術(shù)開(kāi)展了大量研究和實(shí)踐，中汽中心工程院風(fēng)洞開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)取得了一些階段性成果。近期我們將分為四期進(jìn)行分享：雨水管理、環(huán)境風(fēng)洞數(shù)智化開(kāi)發(fā)、實(shí)際道路車身姿態(tài)風(fēng)洞測(cè)試、低風(fēng)阻數(shù)字開(kāi)發(fā)技術(shù)。今天向您介紹的是：雨水管理。
【新技術(shù)名稱】車輛雨水性能開(kāi)發(fā)
主要功能：利用環(huán)境風(fēng)洞模擬風(fēng)雨條件，結(jié)合仿真計(jì)算，對(duì)車輛的輪前水膜、雨水飛濺、整車動(dòng)態(tài)淋雨工況進(jìn)行準(zhǔn)確模擬，針對(duì)車輛雨水吸收性能、雨刮性能、A柱溢流性能、側(cè)窗與車身污染、整車密封性能等雨水相關(guān)的車輛外流場(chǎng)性能，改進(jìn)雨刮性能、改進(jìn)A柱溢流效果與傳感器安裝點(diǎn)溢流效果、改善車輛動(dòng)態(tài)密封性能、改變側(cè)窗及車身污染水流路徑、改善雨吸收及動(dòng)力性、改變車輪前后雨水模擬特性及飛濺特性等。
解決問(wèn)題：分析檢驗(yàn)車身外流場(chǎng)設(shè)計(jì)是否合理，并解決雨水性能相關(guān)的不合理問(wèn)題。
圖一 雨刮性能測(cè)試/開(kāi)發(fā)
圖二 側(cè)窗視野及側(cè)窗污染測(cè)試/開(kāi)發(fā)
圖三 暴雨行車及整車密封測(cè)試/開(kāi)發(fā)
圖四 車輪卷水試驗(yàn)驗(yàn)證/開(kāi)發(fā)
技術(shù)亮點(diǎn)：1）自行開(kāi)發(fā)雨水模擬設(shè)備——車輪濺水模擬系統(tǒng)/輪前水膜模擬系統(tǒng)/雨吸收試驗(yàn)裝置/暴雨行車雨模擬裝置（穩(wěn)定控制雨量風(fēng)量）
2）自行開(kāi)發(fā)可視化軟件——除霜、除霧、側(cè)窗污染自動(dòng)成像可視化系統(tǒng)（自動(dòng)分辨/標(biāo)識(shí)/計(jì)算區(qū)域）
3） 風(fēng)雨雪試驗(yàn)成套規(guī)范——雨吸收試驗(yàn)方法/雪吸收試驗(yàn)方法/輪胎噴淋試驗(yàn)方法/側(cè)窗污染試驗(yàn)方法/A柱溢流試驗(yàn)方法/雨刮性能試驗(yàn)方法/整車動(dòng)態(tài)防雨密封試驗(yàn)方法
一站式解決方案：試驗(yàn)與計(jì)算相結(jié)合，既能迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還能實(shí)施優(yōu)化設(shè)計(jì)，多方面有效地改善車輛外流場(chǎng)雨水性能。
圖一 車輪卷水計(jì)算開(kāi)發(fā)
圖二 車輪卷水噴嘴設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)
圖三 前車卷水對(duì)后車密封性能/動(dòng)力性能/雨水路徑影響分析
圖四 模擬雨水地不同噴淋型式的調(diào)教開(kāi)發(fā)
圖五 除霜除霧圖像自動(dòng)識(shí)別
圖六 側(cè)窗及車身污染圖像自動(dòng)識(shí)別
中汽中心風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室于2020年正式投入使用，包含氣動(dòng)聲學(xué)風(fēng)洞、環(huán)境風(fēng)洞、環(huán)境艙、空調(diào)假人、模型制作及評(píng)審等相關(guān)設(shè)施，重點(diǎn)開(kāi)展風(fēng)洞先進(jìn)測(cè)試技術(shù)、數(shù)字風(fēng)洞技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品技術(shù)研究及應(yīng)用，在空氣動(dòng)力學(xué)、熱管理、能量管理領(lǐng)域打造一站式服務(wù)供給能力。搭建行業(yè)交流平臺(tái)，開(kāi)展共性技術(shù)研究、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)等工作，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家工程技術(shù)中心，持續(xù)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
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